燃燒特性是汽車內(nèi)飾材料的重要特性指標(biāo)之一， 本文對目前我國汽車內(nèi)飾材料燃燒特性評價方法的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)和美國、歐洲、日本相應(yīng)的測試標(biāo)準(zhǔn)進行比較，接著又結(jié)合汽車企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對汽車內(nèi)飾材料燃燒性能的評價方式進行了比較。 美國
在美國《國家交通及機動車安全法》的授權(quán)下，由美國運輸部國家公路交通安全管理局具體制定美國汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations)，該法規(guī)被收錄在“聯(lián)邦法規(guī)集”第49篇第571部分。其中，F(xiàn)MVSS 571.302《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定了在美國銷售客車、多功能乘用車、卡車和公共汽車的汽車內(nèi)飾材料燃燒速度不能超過102mm/min或內(nèi)飾材料的燃燒時間不超過60s，且燃燒的長度從計時點到停止點不超過51 mm。
美國機動工程師協(xié)會于1969年制定了SAE J369《汽車內(nèi)飾材料阻燃測試——水平燃燒法》。此方法可看做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它對汽車內(nèi)飾材料燃燒性能測試時所用的設(shè)備、測試時的環(huán)境和內(nèi)飾材料燃燒速度的表示作了詳細規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過數(shù)次修訂，的版本為SAE J369—2007。 日本
日本在1973年制定了JIS D1021，為汽車內(nèi)飾材料的水平燃燒法標(biāo)準(zhǔn)，該方法經(jīng)過3次修改，的版本為JIS D1021—1998。標(biāo)準(zhǔn)JIS D1021—1998是等同采用ISO3795—1989，對合格產(chǎn)品需要達到的技術(shù)指標(biāo)則是在法規(guī)TRIAS 48《機動車內(nèi)飾材料阻燃特性試驗規(guī)程》作出規(guī)定。 中國
中國于1987年制定了有關(guān)汽車內(nèi)飾材料燃燒特性的標(biāo)準(zhǔn)GB 8410—1987，在1994年和2006年分別對該標(biāo)準(zhǔn)進行了修改，現(xiàn)用的GB 8410—2006標(biāo)準(zhǔn)參照美國聯(lián)邦法規(guī)FMVSS 571.302，屬于國家強制性標(biāo)準(zhǔn)之一。GB 8410—2006對汽車內(nèi)飾材料的技術(shù)要求是“燃燒速度不大于100mm/mim”。
標(biāo)準(zhǔn)GB 8410—2006對應(yīng)于美國聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS 571.302，但與FMVSS 571.302一致性程度為非等效。 歐盟
在一些企業(yè)汽車內(nèi)飾材料性能標(biāo)準(zhǔn)所引用的標(biāo)準(zhǔn)中，歐洲主要有兩個標(biāo)準(zhǔn)被引用，分別是ISO 3795《農(nóng)業(yè)和林業(yè)用道路車輛、拖拉機和機具內(nèi)部裝飾材料燃燒性能的測定》和DIN75200《機車內(nèi)飾材料燃燒性能的判定》。但是，從20世紀(jì)80年代后這兩份標(biāo)準(zhǔn)都未再進行修訂，的版本分別是ISO 3795—1989和DIN 75200—1980。
兩個標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍都比較廣，ISO 3795 適用于道路乘用車輛（如客車、卡車、貨車、旅行車、長途汽車等）以及拖拉機和農(nóng)業(yè)、林業(yè)機械；DIN7 5200適用于轎車、卡車、多功能乘用車和公共汽車。兩個標(biāo)準(zhǔn)沒有對合格產(chǎn)品需要達到的技術(shù)指標(biāo)作出規(guī)定。在1995年，歐盟發(fā)布了指令95/28/EC《汽車內(nèi)飾材料阻燃測試，防火測試》，對客車內(nèi)飾材料的燃燒性有一個認證體系和評價標(biāo)準(zhǔn)。 4個標(biāo)準(zhǔn)對燃氣使用的要求不同，但是通過試驗可以發(fā)現(xiàn)，只要將火焰高度控制在38mm，燃燒時間15s，不同的燃氣都能將試樣點燃部分加熱到分解溫度以上(內(nèi)飾材料的分解溫度大多為200℃～450℃)，材料被點燃后，燃燒與否取決于材料本身的特性，即材料燃燒后釋放的熱量要大于加熱材料到燃燒狀態(tài)所需的熱量。所以，對燃氣要求的不同并不會影響測試結(jié)果。 |
李先生